Sua lavadora Whirlpool Cabrio acabou de exibir um código de erro. Pânico? Ainda não. A maioria delas não são falhas catastróficas. Muitas vezes são apenas aborrecimentos que você pode consertar com uma chave inglesa ou uma reinicialização rápida. Mas você precisa saber qual código significa “verificar a mangueira” e qual significa “substituir a placa”.
Estamos examinando a lista completa. De LF a F54, diremos o que há de errado, por que aconteceu e exatamente o que fazer a respeito. Vamos colocar esse ciclo de rotação de volta nos trilhos.
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Questões hídricas: LF e uL
Primeiro, LF (preenchimento longo). A tela pisca LF quando o nível da água não sobe conforme o esperado. É a maneira da lavadora dizer: “Ei, eu disse para as válvulas abrirem, mas a banheira ainda está seca”.
Por que isso acontece?
* Sem pressão de água. Verifique as válvulas de corte. Eles estão realmente abertos?
* Telas de entrada entupidas. Desparafuse as mangueiras da parte traseira da máquina. Dentro das portas da válvula, existem pequenas telas de malha. Fiapos, sedimentos ou depósitos minerais adoram viver lá. Limpe-os.
* Problemas na mangueira de pressão. Se a água está entrando, mas a lavadora não a detecta, a mangueira de ar conectada ao interruptor de pressão pode estar solta, dobrada ou entupida com detritos.
Depois, há uL (carga desequilibrada). Este não é um código de erro em si. É uma mensagem de status. Os sensores detectaram uma carga desequilibrada. A lavadora fará um miniciclo, tentando redistribuir a roupa pulsando o tambor. Se tiver sucesso, a mensagem desaparece. Se falhar? Pisca até você abrir a tampa e espalhar a roupa manualmente. Normalmente, é apenas uma toalha pesada juntando-se ao jeans. Reorganizar. Reiniciar.
Problemas de drenagem e sobrecarga: Ld e oL
Ld (Long Drain) segue a mesma lógica de LF. A bomba está funcionando, mas o nível da água não está caindo. Culpados comuns:
* Mangueira de drenagem entupida. Verifique a dobra. Verifique a armadilha.
* Obstrução da bomba. Pequenos objetos (moedas, meias, botões) adoram ficar presos no impulsor da bomba. Pode ser necessário acessar a bomba atrás do rodapé para liberá-la.
* Problema de altura. A mangueira de drenagem precisa ser instalada em uma altura específica. Se estiver drenando a água muito rapidamente ou não bombeando de forma eficaz, certifique-se de que a altura do tubo vertical esteja correta (geralmente acima de 96 polegadas para um entreferro adequado, embora os códigos locais variem).
oL (sobrecarregado) significa que você jogou a pia da cozinha nele. Os sensores detectam uma carga que excede a capacidade. Ele não preencherá corretamente nem girará com eficiência. Abra a tampa. Remova itens. Reiniciar. Simples.
Espuma, tampa e segurança: Sd, tampa e Po
Sd (detecção de espuma). Muita espuma? A lavadora analisa o arrasto na cesta. Se parecer que está batendo manteiga em vez de água, isso provoca um bloqueio de espuma. Ele executará um mini ciclo de limpeza para remover a espuma. Se isso não resolver o problema, o ciclo termina com Sd piscando. Você usou detergente HE? Você usou muito detergente? Ou o mecanismo de acionamento está escorregando, impedindo que a cesta agite adequadamente para quebrar a espuma? Verifique o uso de detergente.
tampa (porta aberta/fechada). Pisca se você pressionar START com a porta aberta. Óbvio. Também aparece se você iniciar dois ciclos consecutivos sem abrir a porta. Alguns modelos bloqueiam o teclado após repetidas partidas rápidas. Abrir a porta. Feche-o com firmeza. Tente novamente.
Po (bombeamento). Você deixou a porta aberta por mais de 10 minutos? A lavadora presume que você desistiu. Ele começa a bombear a água automaticamente. Feche a porta para pará-lo. É um recurso, não um bug, que evita o excesso.
Falhas de temperatura e bloqueio: HC, dL, dU
HC (quente, frio invertido). Se suas roupas saírem frias mesmo quando você seleciona quente, as mangueiras de entrada serão trocadas. O quente vai para a válvula fria, o frio vai para a quente. Eles não danificarão a lavadora, mas estragarão sua lavagem. Troque-os de volta.
Os problemas de fechadura da porta são mais irritantes. dL (falha na fechadura da porta) e dU (falha na fechadura da porta).
- dL: A trava tenta engatar, mas falha. Verifique se há interferência. Há alguma peça de roupa presa na vedação da porta? O acúmulo de fiapos também pode bloquear o parafuso de trava. Se a chave não sinalizar fechamento, você receberá dL.
- dU: A trava está engatada, mas se recusa a liberar. Força excessiva durante o ciclo ou resíduos de lavagem obstruindo o mecanismo podem causar isso. Se o controle não conseguir detectar um desbloqueio, ele piscará dU.
Experimente limpar a área da trava com vinagre ou desengordurante. Às vezes, o problema é o atrito mecânico e não o elétrico.
Falhas eletrônicas e de controle: os códigos F
São esses que fazem as pessoas suspirarem. A placa de controle principal ou os sensores estão falhando. Mas antes de comprar uma nova prancha, verifique as coisas simples.
- F1 (Falha no controle primário). Verifique se a mangueira de pressão está apertada ou rasgada. Uma conexão solta aqui parece uma falha na placa de controle. Se a mangueira estiver boa, o controle principal provavelmente precisará ser substituído.
- F2 (Teclado/Interface do usuário). Tecla travada. Pressione todos os botões para ver se você se sente mole. A umidade pode causar curto-circuito. Deixe o painel de controle secar. Se estiver travado no diagnóstico, uma reinicialização total (desconecte por 5 minutos) pode eliminá-lo.
- F40/F41/F42 (Termistores). F40 é o sensor de temperatura da cuba. F41 é o sensor do rotor do motor. F42 é o termistor do aquecedor. Se o controle principal não conseguir ler a resistência, ele sinalizará um circuito aberto/curto-circuito. Verifique se há danos no chicote elétrico. Se os fios estiverem bons, substitua o respectivo sensor.
- F50-F54 (problemas motores). Estes são graves.
- F50 (Motor travado). O rotor não está girando. Verifique a correia de transmissão (se aplicável) ou o acoplamento de transmissão direta. Certifique-se de que a cesta gire livremente com a mão.
- F51 (Falha RPS do Motor). O sensor que informa à placa onde está o rotor falhou. Substitua o sensor de posição do rotor ou o motor.
- F52 (Falha na Parada do Motor). O motor ainda está girando após ser instruído a parar. Fricção mecânica ou sensor com defeito.
- F53 (Sobretemperatura). O módulo do motor ficou muito quente. Geralmente devido à resistência mecânica. Verifique se há atrito.
- F54 (Sobrecorrente). Consumo excessivo de energia. Verifique a fiação nos conectores P5 e P10. Se a fiação for sólida, a placa de controle do motor provavelmente está tostada.
O resultado final
A maioria dos erros do Whirlpool Cabrio são diagnósticos, não terminais. LF, Ld e uL são quase sempre corrigíveis pelo usuário. As travas das portas (dL/dU) ficam frequentemente obstruídas por detritos. Os códigos F são onde as coisas ficam caras, mas sempre verifique a fiação e as conexões simples antes de substituir uma placa principal de US$ 200.
Comece com o básico. Verifique as mangueiras. Limpe os filtros. Limpe os ralos. Se o código persistir após as correções simples, você mergulhará na eletrônica. Não entrar em pânico. Apenas prossiga.
