Die Abdeckplatte auf der rechten Seite Ihrer Kettensäge dient nicht nur der Zurschaustellung. Es ist die erste Verteidigungslinie für das Innenleben des Motors. Wenn Sie diese Schrauben lösen und die Platte abheben, legen Sie das Herzstück des Stromversorgungssystems der Maschine frei. Hier wird es mechanisch.
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Die Fliehkraftkupplung
Unter dieser Platte sitzt die Fliehkraftkupplung. Es ist eine einfache, aber wichtige Komponente. Seine Aufgabe besteht darin, die Kette nur dann einzukuppeln, wenn der Motor hochdreht. Im Leerlauf bleibt die Kupplung geöffnet. Der Motor läuft, aber die Kette bewegt sich nicht. Das sorgt für Ihre Sicherheit und reduziert den Verschleiß, wenn Sie nicht schneiden.
Mit der Zeit können sich hier Staub und Schmutz ansammeln. Wenn sich die Kupplungsfinger nicht frei ausdehnen, kann es sein, dass die Kette nicht richtig einrastet. Oder schlimmer noch, es könnte unter Last verrutschen. Eine schnelle Sichtprüfung hilft. Achten Sie auf Abnutzungserscheinungen am Reibmaterial. Wenn es glatt oder glasiert ist, ist es Zeit, es zu ersetzen. Warten Sie nicht, bis die Kette schleift.
Funkenfänger und Steckerzugang
Sie werden auch das Funkenschutznetz bemerken. Es sitzt in der Nähe der Auslassöffnung. Sein Zweck besteht darin, Streufunken aufzufangen, bevor sie den Schalldämpfer verlassen. Dies verhindert Waldbrände. Noch wichtiger ist, dass es verhindert, dass Kohlenstoffablagerungen den Abgasauslass verstopfen.
Wenn das Netz verstopft ist, läuft Ihre Kettensäge zu stark und verliert an Leistung. Die Reinigung ist unkompliziert. Entfernen Sie das Netz. Kratzen Sie die Kohlenstoffablagerungen ab. Verwenden Sie eine Drahtbürste oder ein spezielles Reinigungswerkzeug. Setzen Sie es wieder fest ein. Ein loses Netz kann sich durch Vibrationen lösen und in den Auspuff fallen, was zu katastrophalen Schäden führen kann.
Direkt daneben ist die Zündkerze sichtbar. Dies ist Ihr Einblick in den Verbrennungszustand des Motors. Überprüfen Sie den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre. Im Handbuch ist meist der richtige Abstand angegeben. Entfernen Sie eventuelle Verschmutzungen vom Stecker. Wenn es schwarz und rußig ist, ist möglicherweise Ihr Luftfilter verschmutzt oder Ihr Kraftstoffgemisch stimmt nicht. Wenn es weiß oder verwaschen ist, sind Sie mager. Das ist gefährlich für den Motor.
Warum das wichtig ist
Sie denken vielleicht, dass Sie diesen Schritt überspringen können. Sie werden es einfach so lange verwenden, bis es kaputt geht. Doch die Vernachlässigung dieser Komponenten führt zu größeren Problemen. Ein verstopfter Funkenfänger beeinträchtigt die Leistung. Eine verschlissene Kupplung beschädigt das Antriebsritzel. Eine verschmutzte Zündkerze führt zu Fehlzündungen.
Beginnen Sie damit, Ihre Werkzeuge zusammenzustellen. Sie benötigen wahrscheinlich einen Steckschlüsselsatz und einen Schraubendreher. Entfernen Sie vorsichtig die Abdeckplatte. Beachten Sie, wie die Komponenten ausgerichtet sind. Machen Sie ein Foto, bevor Sie etwas berühren. Dies hilft beim Zusammenbau.
Überprüfen Sie die Kupplung auf Risse oder übermäßiges Spiel. Überprüfen Sie den Funkenfänger auf Verstopfungen. Untersuchen Sie den Zustand der Zündkerze. Beheben Sie Probleme sofort. Ignorieren Sie kleine Anzeichen von Problemen nicht. In einer Umgebung mit hoher Drehzahl verbinden sie sich schnell.
Wenn Sie fertig sind, bringen Sie die Abdeckplatte wieder an. Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Zu festes Anziehen kann zum Bruch des Gehäuses führen. Zu geringes Anziehen führt zu Vibrationen und Dichtungsversagen. Starten Sie die Säge. Hören Sie dem Leerlauf zu. Es sollte glatt sein. Bringen Sie es auf Touren. Die Kette sollte sofort und ohne Verzögerung einrasten.
Dabei handelt es sich nicht nur um Wartung. Es ist Prävention. Sie verlängern die Lebensdauer Ihres Werkzeugs. Sie sorgen für Sicherheit. Und Sie sparen Geld bei späteren Reparaturen. Das nächste Mal
Kühlung und Kraftstofflieferung
Drehen Sie die Maschine um. Sie sehen das Ende des Benzintanks auf einer Seite. Auf der anderen Seite wird es mechanisch. Hier lebt die Zugschnur. Das gilt auch für die Lufteinlässe.
Schauen Sie sich den Aufbau auf dem Foto genau an. Der Einlass links vom Griff ist nicht für Kraftstoff. Es saugt Kühlluft an. Es verhindert, dass der Motor schmilzt.
Die beiden kleineren Einlässe rechts? Die sind für den Vergaser. Sie füttern die Mischung.
Entfernen Sie die Platte. Es deckt den Kohlenhydrat ab. Dahinter sitzt ein Luftfilter aus Papier. Reinigen Sie es. Oder ersetzen Sie es. Ein verstopfter Filter blockiert den Motor.
Dann sehen Sie die Chokeplatte. Und das Venturirohr des Vergasers. Der Hals der Operation.
Sicherheitshinweis: Trennen Sie immer das Zündkerzenkabel, bevor Sie Abdeckungen entfernen. Sie möchten nicht, dass sich der Motor dreht, während sich Ihre Finger in der Nähe beweglicher Teile befinden.
Hier trifft Luft auf Kraftstoff. Die Mischung findet hier statt. Wenn die Einlässe durch Grasschnitt oder Schmutz verstopft sind, geht der Motor kaputt. Es läuft reich. Oder es stirbt.
Überprüfen Sie die Filter häufig. Papiermodelle sind günstig. Wenn Sie sie mit Druckluft reinigen, können Sie Zeit gewinnen. Aber sie nutzen sich ab. Wenn sie grau oder schmutzig aussehen, werfen Sie sie weg.
Die Chokeplatte steuert das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beim Kaltstart. Es schränkt den Luftstrom ein. Macht die Mischung reichhaltiger. Einfachere Zündung. Sobald der Motor warm ist, öffnen Sie ihn wieder.
Das Venturi ist der schmale Teil. Es entsteht Sog. Zieht Kraftstoff aus der Schüssel. Ohne dieses Vakuum erhalten Sie keinen Kraftstoff. Nur Luft. Und kein Motor.
