Odpowiednia osłona na piłę łańcuchową to nie tylko kwestia piękna. Jest to pierwsza linia obrony wewnętrznych mechanizmów silnika. Po zdjęciu śrub i pokrywy uzyskasz dostęp do serca układu przenoszenia mocy maszyny. Tutaj zaczyna się prawdziwa mechanika.
Зміст
Sprzęgło odśrodkowe
Pod tą osłoną znajduje się sprzęgło odśrodkowe. To prosty, ale istotny element. Jego zadaniem jest załączenie obwodu dopiero gdy silnik nabierze prędkości. Na biegu jałowym sprzęgło pozostaje rozłączone. Silnik pracuje, ale łańcuch się nie porusza. Zapewnia to bezpieczeństwo i zmniejsza zużycie, gdy nie tniesz.
Z biegiem czasu może się tutaj gromadzić kurz i zanieczyszczenia. Jeżeli zaczepy sprzęgła nie poruszają się swobodnie, łańcuch może nie zazębiać się prawidłowo. Albo, co gorsza, poślizg pod obciążeniem. Szybka kontrola wzrokowa pomoże zidentyfikować problem. Poszukaj oznak zużycia materiału ciernego. Jeśli stanie się gładki lub pokryty, czas go wymienić. Nie czekaj, aż łańcuch zacznie się ślizgać.
Łapacz iskier i dostęp do świecy zapłonowej
Zauważysz także siatkę łapacza iskier. Znajduje się obok gniazdka. Jego zadaniem jest wychwytywanie iskier, zanim uciekną one z tłumika. Zapobiega to pożarom lasów. Co ważniejsze, zapobiega gromadzeniu się osadów węglowych, które mogłyby zatkać otwór wylotowy.
Jeśli ekran jest zatkany, piła łańcuchowa będzie pracować na bogato i straci moc. Czyszczenie jest łatwe. Usuń siatkę. Zeskrobać osady węgla. Użyj szczotki drucianej lub specjalistycznego narzędzia czyszczącego. Umieść go na miejscu i mocno dokręć. Osłabiona siatka może poluzować się na skutek wibracji i wpaść do układu wydechowego, powodując katastrofalne uszkodzenia.
Obok widać świecę zapłonową. To jest Twoje okno na stan procesu spalania silnika. Sprawdź odstęp między elektrodami za pomocą szczelinomierza. Instrukcja zazwyczaj podaje prawidłowy luz. Oczyść świecę zapłonową z osadów węglowych. Jeśli jest czarny i pokryty sadzą, filtr powietrza może być zabrudzony lub mieszanka paliwowa może być nieprawidłowa. Jeśli jest biały lub wyblakły, używasz ubogiej mieszanki. Jest to niebezpieczne dla silnika.
Dlaczego to jest ważne?
Możesz pomyśleć, że możesz pominąć ten krok. Będziesz używać narzędzia, dopóki się nie zepsuje. Jednak zaniedbanie tych elementów prowadzi do poważniejszych problemów. Zatkany łapacz iskier ogranicza wydajność. Zużyte sprzęgło niszczy koło napędowe. Brudna świeca zapłonowa powoduje wypadanie zapłonu.
Zacznij od przygotowania narzędzi. Najprawdopodobniej będziesz potrzebować zestawu nasadek i śrubokręta. Ostrożnie zdejmij pokrywę. Zwróć uwagę na sposób ułożenia komponentów. Zrób zdjęcie, zanim czegokolwiek dotkniesz. Pomoże to w ponownym montażu.
Sprawdź sprzęgło pod kątem pęknięć lub nadmiernego luzu. Sprawdź łapacz iskier pod kątem blokad. Oceń stan świecy zapłonowej. Natychmiast napraw problemy. Nie ignoruj małych oznak problemów. W warunkach dużych prędkości szybko się kumulują.
Po zakończeniu załóż pokrywę. Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym. Nadmierne dokręcenie może prowadzić do pęknięć w korpusie. Niewystarczające napięcie prowadzi do wibracji i zniszczenia uszczelek. Uruchom piłę. Słuchaj prędkości biegu jałowego. Powinno być gładkie. Daj gaz. Obwód powinien włączyć się natychmiast, bez opóźnienia.
To nie tylko konserwacja. To jest profilaktyka. Przedłużasz żywotność swojego narzędzia. Zapewniasz bezpieczeństwo. I oszczędzasz pieniądze na naprawach w przyszłości. Następnym razem
Chłodzenie i zasilanie paliwem
Odwróć samochód. Po jednej stronie widać koniec zbiornika gazu. Część mechaniczna zaczyna się po drugiej stronie. W tym miejscu znajduje się linka rozrusznika. Tutaj również znajdują się wloty powietrza.
Przyjrzyj się bliżej projektowi pokazanemu na zdjęciu. Wlot powietrza po lewej stronie rączki nie jest przeznaczony do podawania paliwa. Zasysa powietrze w celu chłodzenia. Zapobiega przegrzaniu silnika.
A dwa mniejsze wloty powietrza po prawej stronie? Są przeznaczone do gaźnika. Podają mieszankę.
Wyjmij płytkę. Zamyka gaźnik. Za nim znajduje się papierowy filtr powietrza. Posprzątaj to. Lub wymień go. Zatkany filtr „dławi” silnik.
Następnie zobaczysz zawór sterujący powietrzem biegu jałowego. I dyfuzor gaźnika. Szyja procesowa.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Zawsze odłączaj przewód świecy zapłonowej przed zdjęciem jakichkolwiek nasadek. Nie chcesz, aby silnik się kręcił, gdy Twoje palce znajdują się w pobliżu ruchomych części.
W tym miejscu powietrze styka się z paliwem. Tutaj następuje mieszanie. Jeśli wloty powietrza zostaną zatkane trawą lub gruzem, silnik będzie głodny. Jeździ na bogatej mieszance. Albo się zawiesza.
Często sprawdzaj filtry. Filtry papierowe są tanie. Czyszczenie ich sprężonym powietrzem może przedłużyć ich żywotność. Ale się zużywają. Jeśli wyglądają na szare lub brudne, wyrzuć je.
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje stosunek powietrza do paliwa podczas zimnego rozruchu. Ogranicza przepływ powietrza. Sprawia, że mieszanka staje się bogatsza. Ułatwia rozruch. Gdy silnik się rozgrzeje, otwierasz go ponownie.
Dyfuzor to wąska część. Tworzy próżnię. Pobiera paliwo z komory pływakowej. Bez tego podciśnienia nie dostaniesz paliwa. Tylko powietrze. A bez paliwa silnik nie działa.
